Van donderdagavond 29 oktober tot maandagochtend 2 november rijden er op meerdere trajecten in Brabant en Limburg geen treinen. ProRail meldde op 22 oktober dat het werk op verschillende plekken wordt gecombineerd om de hinder te beperken. NS zet bussen in, maar reizigers moeten rekening houden met extra reistijd. Heb je personeel dat met de trein komt, dan heb je nu nog een week om het te regelen.
Welke trajecten en wanneer
De buitendienststelling raakt vier stukken spoor, met verschillende begin- en eindtijden.
| Traject | Geen treinen | Wat er gebeurt |
|---|---|---|
| Helmond tot Horst-Sevenum | Donderdag 29 oktober 21.00 uur tot zaterdag 31 oktober 02.00 uur | Spoorvernieuwing, perrons in Helmond, nieuwe onderdoorgang in Deurne |
| Eindhoven tot Venlo | Zaterdag 31 oktober 04.00 uur tot maandag 2 november 02.00 uur | Nieuwe railinzetplaats in Eindhoven, overweg en geluidsschermen in America |
| Boxmeer tot Venlo | Zaterdag 31 oktober 05.00 uur tot maandag 2 november 01.30 uur | Voorbereiding elektrificatie Maaslijn |
| Boxtel tot Tilburg | Zaterdag 31 oktober tot maandag 2 november 02.00 uur | Werk aan liften en trappen op station Boxtel |
Wie er echt last van heeft
Kijk je naar de tijden, dan valt op dat de meeste hinder in het weekend zit. Op maandagochtend rijden de treinen weer. De enige gewone werkdag die geraakt wordt is vrijdag 30 oktober, en dan alleen tussen Helmond en Horst-Sevenum. Wie daar met de trein tussen Helmond, Deurne en Venlo pendelt, merkt het die vrijdag.
Voor kantoorbedrijven valt het dus mee. Voor werkgevers met diensten op zaterdag en zondag ligt dat anders. Denk aan de zorg, winkels, horeca, distributiecentra en productiebedrijven met ploegendiensten in de regio Eindhoven, Helmond, Venlo en Tilburg. Daar werken juist veel mensen die op het openbaar vervoer zijn aangewezen. Ook de late dienst op donderdagavond verdient aandacht, want wie na negen uur ’s avonds tussen Helmond en Venlo naar huis moet, staat al voor de bus.
Wat je als werkgever regelt
Begin met een simpele vraag aan je team. Wie komt er met de trein, en over welk traject? Pas daarna weet je hoe groot het probleem is.
Voor wie de bus neemt, is de reistijd het grootste punt. Een vervangende bus is trager dan de trein, en wie een vroege dienst heeft, moet misschien een uur eerder van huis. Een kleine verschuiving in het rooster kan dan meer opleveren dan welke vergoeding ook. Je kunt een dienst een half uur later laten beginnen of iemand met een kortere reistijd laten ruilen.
Carpoolen werkt vaak goed in een regio als deze, waar collega’s in dezelfde dorpen wonen. Wie zijn auto gebruikt voor zakelijk vervoer of woon-werkverkeer, kun je in 2026 een onbelaste reiskostenvergoeding geven van 23 cent per kilometer. Rijdt een collega mee, dan kan hij zijn eigen kilometers niet declareren als hij zelf niet rijdt.
Thuiswerken is voor een deel van het personeel een optie op vrijdag. Voor wie in een winkel, zorginstelling of fabriek werkt, is het dat niet. Daar ligt de oplossing in het rooster.
Wat je wel en niet mag eisen
Een werknemer moet zelf zorgen dat hij op zijn werk komt. Dat geldt ook als de trein niet rijdt, zeker nu het werk ruim van tevoren is aangekondigd. Je mag dus verwachten dat iemand een andere route zoekt of eerder vertrekt. Komt iemand toch niet, dan kun je in overleg uren laten inhalen of een vrije dag laten opnemen. Bij een staking of een storm ligt dat soms anders, zoals je leest in het stuk over de staking in het streekvervoer in Brabant en Limburg, maar hier is er een week om te plannen.
Maak het daarom niet ingewikkelder dan het is. Stuur je team voor het weekend een kort bericht met de tijden en de vraag wie last heeft. Wie ziet dat zijn werkgever eraan heeft gedacht, regelt de rest meestal zelf.